BESTUNE B70 и T90 получили модульные платформы серии FMA

В двухлитровых версиях BESTUNE B70 и BESTUNE T90 применяются модульные платформы семейства FMA. Эти архитектуры закладывают базовые характеристики автомобилей ещё на уровне кузова: устойчивость на дороге, точность реакции на управление, защиту салона и общий комфорт в поездке.

Инженерная основа моделей

При проектировании кузова важны не только форма и габариты, но и материалы, схема соединения элементов, жёсткость несущей структуры и работа зон деформации. В BESTUNE используют сочетание лёгких металлических сплавов, высокопрочной стали и лазерной сварки. Такая конструкция помогает автомобилю сохранять предсказуемое поведение в поворотах, на скорости и в сложных дорожных ситуациях.

Модульная основа также влияет на восприятие автомобиля водителем. Жёсткий кузов и точная настройка ходовой части снижают лишние колебания, помогают сохранять контроль и делают поездку более комфортной для пассажиров.

Платформы и ключевые параметры

Платформа BESTUNE B70

Лифтбек BESTUNE B70 построен на платформе FMA — модульной архитектуре FAW. При её разработке внимание уделялось аэродинамике, устойчивости на прямой и точности управления.

Кузовная структура модели на 76% состоит из высокопрочной стали. В стойках и порогах применяются детали, изготовленные методом горячей штамповки. Дополнительную прочность обеспечивает трёхконтурная схема 3H: она распределяет нагрузку по силовому каркасу при внешнем воздействии.

Для соединения элементов кузова используется более 3 400 сварных точек. Такое решение помогает сохранять геометрию конструкции при интенсивной эксплуатации и обеспечивает быстрый отклик автомобиля на действия рулём.

Архитектура BESTUNE T90

Кроссовер BESTUNE T90 получил более современную платформу FMA-A2. До запуска в серийное производство она прошла свыше 20 этапов доработки и более 2 млн км испытаний.

В силовой структуре T90 применяется 74% высокопрочных и лёгких стальных сплавов. Доля особо прочной стали горячей штамповки составляет 25,3%. Из такого материала выполнены, в частности, все дверные проёмы.

По расчётам инженеров, кузов сохраняет работоспособность даже при сложном смещённом контакте, когда удар приходится на край переднего бампера. В такой ситуации двери не должны деформироваться и сохраняют возможность свободного открытия, что важно для выхода из салона. Передняя зона платформы также рассчитана на снижение потенциального воздействия на пешеходов на 21,4%.

Комфорт и защита в движении

Обе платформы используют специальные зоны кузова, которые принимают на себя часть внешней нагрузки. При нештатном воздействии они деформируются заданным образом и отводят энергию от пассажирского отсека.

Жёсткая силовая структура работает вместе с независимой подвеской. Двухлитровые версии B70 и T90 оснащаются передними стойками McPherson и задней многорычажной схемой. Такая конфигурация помогает сглаживать неровности покрытия, уменьшать крены кузова и поддерживать комфорт на разных типах дорог.

Стоимость двухлитровых версий

Кроссовер BESTUNE T90 с двухлитровым двигателем и автоматической трансмиссией с учётом действующих акций предлагается от 2 942 000 рублей.

Лифтбек BESTUNE B70 с двухлитровым мотором и автоматической коробкой передач с учётом актуальных финансовых предложений бренда доступен от 2 503 000 рублей.